Krissia Morris Gray
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) incluyó en su presupuesto para el 2022, un aumento en ¢16.799 millones en el plan de gastos del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
De aprobarse la gestión planeada ante los diputados en el Presupuesto Nacional de la República para el 2022, Conavi tendría un presupuesto total de ¢181.086 millones contra los ¢164.287 millones establecidos para el 2021.
De los cinco consejos desconcentrados del MOPT, Conavi es el que tendría el mayor incremento.
En este momento, esa entidad está en el ojo de la polémica por el caso de los funcionarios involucrados en la investigación judicial conocida como “Caso Cochinilla”.
Se investigan presuntos actos irregulares en eventuales transferencias de recursos para proyectos, a favor de las empresas H Solís y Meco.
44,7% al Conavi
Según se desprende del estudio técnico del presupuesto nacional, efectuado por la Contraloría General de la República (CGR), para el 2022 el presupuesto total del MOPT tendrá una reducción de ¢6.710 millones con respecto al 2021, para ubicarse en ¢404.664 millones.
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Para el 2021, el presupuesto total del MOPT superó los ¢411.000 millones.
De esta forma, del presupuesto total del MOPT, el 44,7% se dirigen al Conavi. Estos son los gastos más representativos:
- ¢78.364 millones para el mantenimiento periódico y rutinario de vías de comunicación
- ¢28.939 millones para la construcción de vías de comunicación terrestre
- ¢22.580 millones para la amortización de préstamos externos
“Particularmente, en lo que respecta a la conservación vial a cargo del Conavi, este órgano contralor ha mencionado que existen debilidades estructurales que limitan la adecuada gestión para resultados, además de la faltante de información base y sistematizada que condicionan el cumplimiento de sus objetivos.
“Por tanto el priorizar en acciones de carácter preventivo y asegurar el ciclo de preinversión de las obras, son aspectos que impactan en la calidad y vida útil de los proyectos que se ejecutan”, reafirmó la Contraloría en su informe.
Los demás órganos desconcentrados tienen las siguientes asignaciones presupuestarias para 2022:
- Consejo Técnico de Aviación Civil: ¢31.628 millones
- Cosevi: ¢25.053 millones
- Consejo Nacional de Concesiones: ¢4.638 millones
- Consejo de Transporte Público: ¢3.865 millones
Fuente: Contraloría General de la República.
Menos en inversiones
En cuanto a los recursos de inversión de capital para el 2022, el MOPT propone ¢274.385 millones, lo que representa una disminución de ¢13.027 millones (4,5%), respecto al 2021.
De los gastos, el monto más alto es en vías de comunicación, los cuales se distribuyen:
- ¢159.722 millones en obras relacionadas al transporte por carretera
- ¢2.405 millones en infraestructura aérea
- ¢2.241 millones en obras marítimo fluvial
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Dentro de los principales proyectos propuestos se encuentran:
- Atención de la red vial asfaltada nacional
- Compra de puentes modulares
- Expropiaciones
- Construcción de la terminal del Aeropuerto Internacional de Limón, así como su respectivo servicio de vigilancia aérea
- La ampliación de servicios de infraestructura, equipamiento y construcción de la pista provisional del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós
- Mejoramiento de la red ferroviaria nacional
- Mantenimiento a las instalaciones del MOPT en las diferentes regiones
- Diseño y construcción del puente peatonal sobre la ruta N.° 247
Urge eficiencia
Para la Contraloría, dichos proyectos requieren de una adecuada evaluación física y financiera durante su fase de ejecución.
Lo anterior porque una parte importante de los recursos previstos por el MOPT para el año 2022 se concentran en áreas estratégicas asociados a la construcción y conservación de la infraestructura vial, adquisición de puentes y proyectos aeronáuticos. Por sus características, estas inversiones inciden en el desarrollo socio económico del país.
“Resulta relevante que en procura de optimizar la asignación y posterior ejecución de recursos, el Sector Infraestructura y Transportes implemente de forma rigurosa controles que garanticen un adecuado nivel de preinversión previo a la ejecución de los proyectos.
“Asimismo, considerando que se destina en el proyecto de ley una porción importante de recursos para la conservación de la infraestructura vial urge implementar modelos de mantenimiento vial enfocados en la eficiencia y en garantizar un adecuado servicio al usuario, aspectos en los que este órgano de fiscalización ha insistido, de forma reiterada, en los últimos años”, reiteró la entidad fiscalizadora del Estado.
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Krissia Morris Gray
